Первый пост после выходных просто обязан начаться с упоминания о нашей футбольной сборной, которая, к великому сожалению, вылетела из плей-офф Чемпионата Мира. У нас как раз закончился субботний рабочий день, и появилась возможность поболеть за наших ребят, наконец-то снова почувствовать гордость за родной футбол и с после игры с небольшим оттенком горечи поставить в соцсетях хештег #спазибозаборьбу.
Но это всё происходило вечером, а днём мы занимались вашими ласточками, об одной из них сейчас расскажем.
BMW X3 G01 приехал к нам, как это часто бывает, сразу за комплексом работ.
Перво-наперво владелец кроссовера хотел повысить акустический комфорт в салоне, что означает – понизить уровень проникающих в салон внешних шумов. При этом установка музыки не планировалась, нужно было действительно просто сделать пребывание в салоне более комфортным. Но без фанатизма, полной разборки автомобиля не случилось.
Работы по шумоизоляции состояли из двух частей. Первая, традиционная – закатывание дверей.
Действительно, двери, благодаря своей площади и резонирующим свойствам, формируют важную часть посторонних шумов в авто. После обработки дверь уже не звенит как кусок железа, чем она, по сути, и является, при простукивании создаётся впечатление, что под рукой монолитный камешек немалого веса, не подверженный никаким резонансам.
Вторую часть сделанной нами шумоизоляции многие считают экстримом, заниматься которым не стоит, хотя в последнее время закатывать арки нам случается всё чаще. Мы считаем, что не зря. Колёса крутятся, резина шумит, некоторые модели откровенно гудят, камешки и прочий песочек летит в подкрылки – звуков, долетающих до ушей пассажиров, достаточно. Клеим Komfort и всё лишнее отсекаем.
Пока двери разобраны, решаем вторую из стоящих перед нами задач – устанавливаем доводчики на все четыре двери. Функция, логично вытекающая из желания повысить комфорт в салоне. Обладателю автомобиля, в который установлены доводчики, не надо хлопать дверями, не надо проверять, плотно ли закрыта дверь. Ему не надо забивать голову ненужной ерундой, а значит ему комфортно. Доводчики оригинальные, компания BMW предусмотрела их установку, поэтому никаких плясок с бубнами в попытке поженить азиатские запчасти с истинным арийцем.
Немного медитативного видео.
Из ремзоны автомобиль уезжает в неожиданном направлении – в цех детейлинга.
Если вы помните, премьера BMW X3 в кузове G01 состоялась летом 2017 года, то есть всего лишь год назад, а первые машины были отгружены дилерам ближе к концу прошедшего года. Так что Джи-первые Икс-третьи не могут быть не новыми и требующими внимания детейлеров. Но предела совершенству нет, а ежедневная эксплуатация и частые мойки оставляют следы на лако-красочном покрытии кузова. Машина отправляется на восстановительную полировку, после которой мы сможем снова показать вам зеркальце, в котором отражается… всё, ведь это зеркало))
Вот оно, смотрите.
Автомобиль как будто ещё раз сошел с конвейера, посвежел и стал комфортным для своего хозяина.